Auspuffarbeiten abgeschlossen

Donnerstag, 1 Juli 2010

Gestern hab ich endlich die Arbeiten am Auspuff abschließen können und habe – hoffentlich für ne Weile – das letzte mal den Auspuff ab- und wieder anmontiert.

Das Abnehmen ging leichter als gedacht. Ich hatte die Befürchtung, dass ich die Rohre dank der angezogenen Schellen und möglicher Verformung kaum mehr auseinander bekomme, aber mit leichter Gewalt war die Verbindung wieder trennbar. Das lange Rohr vom Krümmer zum s-förmigen Rohr konnte ich montiert lassen und habe nur den Rest abgenommen.

So sah das Provisorium aus:

Hier fehlte mir ja vor dem Italienurlaub das passende Endstück und daher hatte ich aus den verrosteten Resten eins zusammengeflext, was aber schon sehr löchrig war und den TÜV, der bald ansteht, wohl nicht erfreut hätte 😉

Dann alles zerlegen und das neue Endstück testen und siehe da es passt! Allerdings benötigt man dennoch eine Schelle o.ä. zwischen dem Endstück und dem Topf, da man ja dort keine Halterung mehr braucht, die gleichzeitig die Rohrverbindung zusammenquetscht. Man könnte es natürlich auch einfach verschweißen, aber das wollte ich ja umgehen. Auf jeden Fall ist die Halterung des kurzen Endstücks genau an der richtigen Position. Dann habe ich noch zwischen die Rohrverbindungen das Holts Fire Gum geschmiert und den herausquillenden Rest außen herum verschmiert. Das Zeug soll dann bei Hitze die Verbindung zu 100% verschließen.
Leider konnte ich odimobil nicht anwerfen, weil ich intelligenterweise den Autoschlüssel vergessen hatte. Daher muss ich einen letzten Dichtigkeitstest vertagen. Beim bisherigen Provisorium waren leichte Rußspuren an den Übergängen sichtbar!
Hier noch ein Bild vom aktuellen Stand:

Als nächstes steht übrigens der Umbau der LWR auf eine elektrische Variante an. Die Scheinwerfer habe ich schon ausgebaut und werde diese bei nächster Gelegenheit zu Hause umbauen.

Odimobil hat übrigens seit ein paar Wochen einen neuen Stellplatz in einer Maschinenhalle, wo ich jetzt auch arbeiten kann. Das wichtigste ist aber, dass es wieder unter einem Dach steht, denn dicht ist was anderes! Als es noch so stark geregnet hatte vor ein paar Wochen kam wieder Wasser im Bad am Dachfenster rein. Außerdem irgendwo bei der Hecktür und auf halber Kofferhöhe auf der Fahrerseite. Also auch hier eine Baustelle um die ich mich in der nächsten Zeit kümmern muss!

Auspuff Teilerätsel gelöst

Donnerstag, 24 Juni 2010

Eigentlich ist das Rätsel schon etwas länger gelöst, aber jetzt schaffe ich es endlich mal wieder einen BLOG Beitrag zu schreiben. Die Recherche hat sich aber tatsächlich in die Länge gezogen, weil zu dem speziellen gesuchten Endstück keine Zeichnung im MB Computer zu finden war und mein MB Teilecenter in Heidelberg leider nie spezielle Kögelteile für den Auspuff gefunden hat. Dank intensiver Recherche von Dirk in der Teiledatenbank von MB ließ sich dann aber doch herausfinden, dass wohl nur das Endstück speziell für den Kögel ist, der Rest ist der „normale“ Auspuff der auch an der Pritsche verwendet wird. Das spezielle Endstück ist eigentlich nur ein verkürztes Endrohr, das direkt unter dem Fahrzeug endet und eben kein Rohr das bis zur Fahrzeugseite hinausführt. Außerdem ist an dem Rohr gleich die Halterung angeschweißt, womit auch meine Probleme bei der Montage des Endtopfes geklärt wären, wenn man nicht dieses Endstück besitzt.

So, und  jetzt nochmal für alle Ewigkeit die wohl richtigen Teilenummern:

Fangen wir mal hinten an, bei dem speziellen Kögel Endstück:

Das hat die Teilenummer: 6014903321 (Skizze Teilnr. 4)

Ein Haken gibt es allerdings doch an der ganzen Geschichte. Das Teil ist unverhältnismäßig teuer, genauer 80,78€ !!! Somit bin ich zwar jetzt schlauer, aber man sollte wohl doch das Standardendrohr der Pritsche nehmen und es entweder zuflexen oder einfach so lassen wie es ist. Es kann sich eigentlich nur um einen Preisfehler in der MB Datenbank handeln oder es liegt an der fantastischen deutschen Wertarbeit. Es ist nämlich mit größter Sorgfalt zugeflext worden und man hat wohl einen Halter dran gebrutselt.

Die restlichen Teilenummern wären dann folgende:

Die Schellen, die man benötigt, haben die Teilenummer: 6014920740, kosten 6,99€ pro Stück und sehen so aus:

Lasst euch da nicht die falschen andrehen! Da gibt es wohl auch Unterschiede zur Pritsche, denn ich habe bei meiner damaligen Bestellung zwei Falsche und nur eine Richtige bekommen. Insgesamt braucht ihr mit dem speziellen Endstück nur zwei von diesen Schellen, mit dem Pritschenendrohr besser drei…

Dann wäre da noch der Endtopf, der beim Kögelkoffer wohl der gleiche ist, wie bei der Pritsche. Die Teilenummer lautet: 6014903601, Kostenpunkt: 67,07€ (Skizze Teilnr. 3)

Nähern wir uns weiter dem Motor mit einem s-förmigen Rohr, das unter der Kardanwelle hängt. Es hat die Teilenummer: 6014921807 und kostet 18,08€. (Skizze Teilnr. 2) Man beachte, es ist ca. doppelt solang wie das Kögel-Endstück und kostet nur ein viertel davon!?!

Dann wären wir auch schon am letzten Rohr, das zwischen dem s-förmigen Rohr und dem Krümmer sitzt. Es hat die Teilenummer: 6014903919 und kostet 91,26€. (Skizze Teilnr. 1)

Zur Veranschaulichung oder endgültigen Verwirrung habe ich mal eine Skizze der Teile gemacht (entschuldigt meine Zeichenkünste):

Das wars dann auch für heute. In den nächsten Tagen will ich den Auspuff – hoffentlich das letzte mal für eine Weile – nochmals abnehmen und das Endstück montieren. Da mach ich dann auch gleich „Holts Fire Gum“ an die Rohrübergänge, denn die Schellen haben das bisher nicht hundertprozentig abgedichtet.

Urlaubsbericht online, Auspuff, uvm.

Sonntag, 25 April 2010

Ich habe es nun endlich geschafft auf meiner anderen Website den Urlaubsbericht mit Fotos und Karte zu erstellen und wollte hiermit ankündigen, dass er online ist 😉

Außerdem habe ich letzte Woche endlich noch die Fotos vom neuen Auspuff gemacht und von den Resten, die noch in der Garage liegen. Diese sind im  Umbaualbum zu finden. Allerdings sieht es wohl so aus, als hätte ich den falschen Endtopf bekommen, was auch meine Probleme mit der Aufhängung erklären könnte. Meine Auspuffversion gehört wohl zum T1 Fahrgestell und der Kögelkoffer hat eine eigene Version, die am Ende nicht zur Fahrzeugseite hinaus führt, sondern hinter dem Topf endet. Ich hatte ja das Problem, dass der Topf, nicht vorne und hinten eine eigene Halterung hat, sondern hinten das Nächste Rohr ran muss, und somit wird sowohl das Rohr, als auch das Ende des Topfes gehalten. Der Topf für den Postkofffer hat wohl genau dieses fehlende Rohrstück hinter dem Topf schon dran, und meine Fahrgestell-Auspuffversion benötigt eigentlich noch das Rohr zur Fahrzeugseite hinaus. Allerdings hat der Postkoffer keine weitere Halterung, um dieses Rohr zur Seite ein zweites mal zu befestigen und so hatte ich mir ja damit beholfen, ein Teil des alten, verrosteten Rohrs, mit einer Schelle am Ende des Topfes zu befestigen, um wieder an die letzte Halterung am Fahrzeugboden zu kommen, wo dann die Schelle eingehängt wird.

Ich befürchte jetzt mal, dass man mir nicht folgen kann, wenn man es nicht gesehen hat, aber vielleicht hilft es ja jemandem, wenn er unter dem Auto lag 😉

Danke an dieser Stelle nochmals an Dirk, der mir diese Infos aus dem MB Server gezogen hat! Ich habe auch schon einige neuen Teilenummern bekommen, aber will das nächstes Wochenende nochmals mit meinen Rechnungen vergleichen, bevor ich sie veröffentliche. Danach sollte für das nächste mal klar sein, was man alles braucht, um den Auspuff auszutauschen.

Ansonsten ist noch der bestellte Stoff für die Wände und Decke eingetroffen und könnte verarbeitet werden. Vor Weihnachten hatte ich mir ja Muster bestellt und hatte mich vor ein paar Wochen eigentlich für „Weiß New Evolution“ für die Decke entschieden und das „Orange“ für die Wände. Leider hatte ich wohl zu lange mit dieser Entscheidung gewartet, denn der weiße Deckenstoff ist inzwischen nicht mehr verfügbar und so hatte ich zwischenzeitlich neue Muster bekommen. Jeglicher heller Stoff mit Schaumstoffunterfütterung ist leider ausverkauft, der wohl relativ gut die Übergänge zwischen den Extreme Isolator Platten ausgleichen würde. In die nähere Auswahl sind jetzt „Lime Natur“ und „Lime Creme“ gekommen. Lasst euch nicht von den Bildern täuschen, die Stoffe sehen real teils ganz anders aus. Letzt endlich ist die Wahl jetzt auf „Lime Creme“ gefallen, der zwar etwas dunkler ist, als „Lime Natur“, aber sehr harmonisch zum Orange ist. Ich hatte die Muster testweise mit Sprühkleber beidseitig verklebt, um zu testen, ob der Kleber den dünnen Deckenstoff durchweicht, was aber zum Glück nicht der Fall war. Nun muss ich wohl noch genauer die Übergänge der Deckenisolationsplatten überarbeiten. So wie so war ich etwas schlampig beim Zuschneiden der Platten, was sich jetzt rächt, denn ich muss alle Übergänge zu Fenstern, Dachträger, etc. nacharbeiten. Außerdem muss vorher auch noch eine Deckenlampe ausgesucht und installiert werden, weil es uns zu dunkel ist. Die Lichter unter den Hängeschränken sind zwar gut, aber es fehlt eine Lampe in der Mitte des Raums, um Licht über dem Tisch und im Gang zu haben. Daher werde ich die Original „Dachluke“, die ja jetzt von einem Dachträger durchquert wird zum Fahrerhaus hin schließen, so dass ich den vorhandenen Platz nutze, um dort die neue Lampe ein zu bauen. Das ist dann ungefähr wie eine eingehänkte Decke, wo die Lampe versenkt werden kann.

Vor und nach dem Urlaub hatte ich mich außerdem noch um einige Reklamationen gekümmert, die fällig waren. Dazu gehörte das ELRO bzw. Fritz-Berger Rückfahrkamerasystem Park7 mit dem ich ja seit Beginn nur Ärger hatte. Seit dem Kauf hatte ich zweimal die Rückfahrkamera tauschen müssen, weil innen in den Sensor Feuchtigkeit hinein gelangt war, zwei mal musste der Monitorfuß getauscht werden, weil dieser immer an der gleichen Stelle gebrochen war und uns dann der Monitor um die Ohren geflogen ist. Zu guter letzt ist der Monitor selbst vor unserem Wintercampingausflug ausgefallen und wieder funktionierte das System nicht. Daher habe ich auf Wandlung bestanden und habe ersatzweise ein Luis System bekommen, das demnächst verbaut werden muss. Mir graut es allerdings noch ein wenig davor, denn dazu müsste das neue Kabel verlegt werden, was bedeutet doppelter Boden raus und meine Elektrowand wieder raus, an der die ganzen Steuergeräte sitzen. Vielleicht versuche ich aber auch das alte Kabel weiter zu verwenden und mir etwas „zusammen zu löten“. Muss mal vor Arbeitsantritt eine Arbeitsaufwandsschätzung für beide Lösungen machen…

Soweit die News, ihr seht es gäbe viel zu tun, nur die Zeit fehlt. Nächstes Wochenende geht es wohl wieder mit odimobil nach Nußloch und da könnte es mal weiter gehen!

Auspuffreparatur und Urlaubsstart

Donnerstag, 8 April 2010

Es folgt mal wieder ein schon lange fälliges update in diesem BLOG, aber bisher gab es weder viel zu berichten, noch war Zeit da, um diesen Bericht zu verfassen.
Privat gab es einiges seit dem letzten Skiausflug zu erledigen… Da war das Semesterende mit den üblichen Klausuren bis Mitte März und dann bin ich noch innerhalb Bambergs umgezogen, was ja bekanntermaßen auch immer mehr Arbeit ist als man sich das so wünscht! Ende März habe ich dann odimobil aus dem Winterschlaf bzw. aus dem Carport befreit und bin nach Nußloch gefahren. Dort gab es aber ebenfalls viel zu tun und es fehlte auch irgendwie die Lust an odimobil herum zu schrauben, da an meinem PKW auch einige Reparaturen fällig waren. Da wir allerdings am Ostermontag in Urlaub Richtung Süden aufbrechen wollten gab es noch einiges zu erledigen. Ein Frühjahrscheck am Gründonnerstag hat gezeigt, dass das vor dem Winter noch relativ kleine Loch im Auspuffrohr jahreszeitlich gerecht Osterei-groß geworden war und dementsprechend gut war der Sound 😉 Da ja der Geräuschpegel schon ohne kaputten Auspuff relativ hoch ist, musste diese Reparatur vor dem Urlaubsbeginn durchgeführt werden. Daher habe ich mich am Ostersamstag auf eine Mercedeswerkstätten-Rundtour begeben in der Hoffnung, dass meine Auspuffteile vorrätig wären. In Wiesloch hatte ich keinen Erfolg, aber in den Niederlassungen Heidelberg und Mannheim waren die wichtigsten Teile zu bekommen und es sollten nur noch ein paar Schrauben fehlen. Austauschen wollte ich das s-förmige Mittelrohr und den Endtopf, da diese miteinander verschweißt waren und offensichtlich schon viel an ihnen herum gebastelt und geschweißt wurde. Das Loch war genau im Übergang zwischen Topf und Rohr und da ich mal wieder etwas Ruhe in puncto Auspuffreparaturen haben wollte, habe ich beide Teile besorgt. Das letzte Rohr, das wohl die Abgase hinter dem Endtopf zur Seite heraus führen sollte, hatte ich nie und wollte ich mir auch wieder sparen.
Nach erfolgreichem Einkauf in den Sternapotheken für knapp 150€ ging es an den Ausbau des alten Auspuffs. Mein Plan war spätestens am Abend des Ostersamstags fertig zu sein, aber so lange wollte ich gar nicht brauchen! Da Adrian und ich schon nach dem Kauf von odimobil das erste Rohr vom Krümmer bis zum s-förmigen Rohr ausgetauscht hatten, wollte ich nur die beiden defekten Teile wechseln. Die Halterungen ließen sich alle relativ gut von der Karosserie lösen, aber die Schellen waren nur noch halb vorhanden und überall wurde mal herum geschweißt. Im Endeffekt habe ich den ganzen Auspuff inklusive des relativ neuen ersten Rohrs ausgebaut und in die Garage verfrachtet, weil sich die Verbindung zwischen altem und neuen Rohr – unter dem Auto liegend – nicht lösen wollte. In der Garage fiel mir dann ein, dass mein KFZ Schrauber mal bei einem Ölwechsel erwähnt hatte, dass er einen fehlenden Auspuffhalter angebracht hat. Diesen hatte er auch angeschweißt, leider inklusive der ineinander gesteckten Rohre. Kein Wunder das ich unter dem Auto diese Verbindung nicht trennen konnte. Da die Sternapotheken in der Zwischenzeit zu hatten durfte das ansonsten noch intakte Rohr nicht kaputt gehen und so habe ich mit etwas Mühe die Halterung aufgeflext und das Rohr gerettet. Dann musste ich feststellen, dass zwei der drei neuen Schellen für den Endtopf nicht passten und so musste eine andere Lösung her. Erst hatte ich versucht doch noch den alten Topf zu retten, weil an diesem die alten passenden Halterungen angeschweißt war. Aber ohne schweißen und pfuschen wäre da nichts zu machen gewesen. Abends hatte ich zwei Freunde zu Rat gezogen und wir hatten schnell eine Lösung gefunden, was nicht passt, wird eben passend gemacht! Die falschen Schellen waren ziemlich schnell mit der Flex und der Bohrmaschine modifiziert und so war der Abend schon erreicht, aber odimobil noch immer ohne Auspuff. Daher musste dann der Auspuffeinbau auf Ostersonntag verschoben werden, aber zum Glück hat alles gepasst und ich kann mir noch nach dem Urlaub überlegen, ob die provisorischen Halterungen bleiben dürfen oder noch ausgetauscht werden müssen.
Teilenummern und Fotos der Aktion folgen noch, wenn ich wieder zu Hause bin, denn ich schreibe euch gerade vom Ortasee aus Italien, wo ich mir die Sonne auf den Pelz scheinen lasse, während ich am See sitzend in die Tasten haue.

Daher könnt ihr folgern, dass der Urlaubsstart erfolgreich war, nur war alles zeitlich etwas verzögert. Am Ostermontag haben wir gemütlich odimobil eingeräumt und die üblichen Arbeiten, wie das Wassersystem in Betrieb nehmen, etc. erledigt. Dann ging es Nachmittags auf die Autobahn Richtung Süden mit Übernachtung in Airolo, hinter dem Gotthardtunnel. Dienstags sind wir bei erneutem, perfekten Wetter am Lago Maggiore entlang zum Ortasee gefahren und sind momentan in Orta San Guilo. Am Sonntag geht es schon wieder zurück und dann sollte anschließend ein Urlaubsbericht folgen!

Viele Grüße aus bella Italia!

Auspuffreparatur

Donnerstag, 3 Januar 2008

 

auspuff

Kaum 2 Tage zu Hause macht der Wagen einen Höllenlärm 🙁

Irgendwann hab ich mich mal unters Auto gelegt und habe gesehen, dass der Auspuff sich schneller verabschiedet hat als gedacht.

Für insgesamt ca. 150,- habe ich neue Teile bei Mercedes geordert und sie wurden von Adrian (meinem KFZ-Helden) und mir ausgetauscht.

Jetzt schnurrt er wieder oder besser gesagt er ist so laut wie zuvor 😉

honeypot@odimobil.de