Auspuffarbeiten abgeschlossen

Donnerstag, 1 Juli 2010

Gestern hab ich endlich die Arbeiten am Auspuff abschließen können und habe – hoffentlich für ne Weile – das letzte mal den Auspuff ab- und wieder anmontiert.

Das Abnehmen ging leichter als gedacht. Ich hatte die Befürchtung, dass ich die Rohre dank der angezogenen Schellen und möglicher Verformung kaum mehr auseinander bekomme, aber mit leichter Gewalt war die Verbindung wieder trennbar. Das lange Rohr vom Krümmer zum s-förmigen Rohr konnte ich montiert lassen und habe nur den Rest abgenommen.

So sah das Provisorium aus:

Hier fehlte mir ja vor dem Italienurlaub das passende Endstück und daher hatte ich aus den verrosteten Resten eins zusammengeflext, was aber schon sehr löchrig war und den TÜV, der bald ansteht, wohl nicht erfreut hätte 😉

Dann alles zerlegen und das neue Endstück testen und siehe da es passt! Allerdings benötigt man dennoch eine Schelle o.ä. zwischen dem Endstück und dem Topf, da man ja dort keine Halterung mehr braucht, die gleichzeitig die Rohrverbindung zusammenquetscht. Man könnte es natürlich auch einfach verschweißen, aber das wollte ich ja umgehen. Auf jeden Fall ist die Halterung des kurzen Endstücks genau an der richtigen Position. Dann habe ich noch zwischen die Rohrverbindungen das Holts Fire Gum geschmiert und den herausquillenden Rest außen herum verschmiert. Das Zeug soll dann bei Hitze die Verbindung zu 100% verschließen.
Leider konnte ich odimobil nicht anwerfen, weil ich intelligenterweise den Autoschlüssel vergessen hatte. Daher muss ich einen letzten Dichtigkeitstest vertagen. Beim bisherigen Provisorium waren leichte Rußspuren an den Übergängen sichtbar!
Hier noch ein Bild vom aktuellen Stand:

Als nächstes steht übrigens der Umbau der LWR auf eine elektrische Variante an. Die Scheinwerfer habe ich schon ausgebaut und werde diese bei nächster Gelegenheit zu Hause umbauen.

Odimobil hat übrigens seit ein paar Wochen einen neuen Stellplatz in einer Maschinenhalle, wo ich jetzt auch arbeiten kann. Das wichtigste ist aber, dass es wieder unter einem Dach steht, denn dicht ist was anderes! Als es noch so stark geregnet hatte vor ein paar Wochen kam wieder Wasser im Bad am Dachfenster rein. Außerdem irgendwo bei der Hecktür und auf halber Kofferhöhe auf der Fahrerseite. Also auch hier eine Baustelle um die ich mich in der nächsten Zeit kümmern muss!

Auspuff Teilerätsel gelöst

Donnerstag, 24 Juni 2010

Eigentlich ist das Rätsel schon etwas länger gelöst, aber jetzt schaffe ich es endlich mal wieder einen BLOG Beitrag zu schreiben. Die Recherche hat sich aber tatsächlich in die Länge gezogen, weil zu dem speziellen gesuchten Endstück keine Zeichnung im MB Computer zu finden war und mein MB Teilecenter in Heidelberg leider nie spezielle Kögelteile für den Auspuff gefunden hat. Dank intensiver Recherche von Dirk in der Teiledatenbank von MB ließ sich dann aber doch herausfinden, dass wohl nur das Endstück speziell für den Kögel ist, der Rest ist der „normale“ Auspuff der auch an der Pritsche verwendet wird. Das spezielle Endstück ist eigentlich nur ein verkürztes Endrohr, das direkt unter dem Fahrzeug endet und eben kein Rohr das bis zur Fahrzeugseite hinausführt. Außerdem ist an dem Rohr gleich die Halterung angeschweißt, womit auch meine Probleme bei der Montage des Endtopfes geklärt wären, wenn man nicht dieses Endstück besitzt.

So, und  jetzt nochmal für alle Ewigkeit die wohl richtigen Teilenummern:

Fangen wir mal hinten an, bei dem speziellen Kögel Endstück:

Das hat die Teilenummer: 6014903321 (Skizze Teilnr. 4)

Ein Haken gibt es allerdings doch an der ganzen Geschichte. Das Teil ist unverhältnismäßig teuer, genauer 80,78€ !!! Somit bin ich zwar jetzt schlauer, aber man sollte wohl doch das Standardendrohr der Pritsche nehmen und es entweder zuflexen oder einfach so lassen wie es ist. Es kann sich eigentlich nur um einen Preisfehler in der MB Datenbank handeln oder es liegt an der fantastischen deutschen Wertarbeit. Es ist nämlich mit größter Sorgfalt zugeflext worden und man hat wohl einen Halter dran gebrutselt.

Die restlichen Teilenummern wären dann folgende:

Die Schellen, die man benötigt, haben die Teilenummer: 6014920740, kosten 6,99€ pro Stück und sehen so aus:

Lasst euch da nicht die falschen andrehen! Da gibt es wohl auch Unterschiede zur Pritsche, denn ich habe bei meiner damaligen Bestellung zwei Falsche und nur eine Richtige bekommen. Insgesamt braucht ihr mit dem speziellen Endstück nur zwei von diesen Schellen, mit dem Pritschenendrohr besser drei…

Dann wäre da noch der Endtopf, der beim Kögelkoffer wohl der gleiche ist, wie bei der Pritsche. Die Teilenummer lautet: 6014903601, Kostenpunkt: 67,07€ (Skizze Teilnr. 3)

Nähern wir uns weiter dem Motor mit einem s-förmigen Rohr, das unter der Kardanwelle hängt. Es hat die Teilenummer: 6014921807 und kostet 18,08€. (Skizze Teilnr. 2) Man beachte, es ist ca. doppelt solang wie das Kögel-Endstück und kostet nur ein viertel davon!?!

Dann wären wir auch schon am letzten Rohr, das zwischen dem s-förmigen Rohr und dem Krümmer sitzt. Es hat die Teilenummer: 6014903919 und kostet 91,26€. (Skizze Teilnr. 1)

Zur Veranschaulichung oder endgültigen Verwirrung habe ich mal eine Skizze der Teile gemacht (entschuldigt meine Zeichenkünste):

Das wars dann auch für heute. In den nächsten Tagen will ich den Auspuff – hoffentlich das letzte mal für eine Weile – nochmals abnehmen und das Endstück montieren. Da mach ich dann auch gleich „Holts Fire Gum“ an die Rohrübergänge, denn die Schellen haben das bisher nicht hundertprozentig abgedichtet.

Urlaubsbericht online, Auspuff, uvm.

Sonntag, 25 April 2010

Ich habe es nun endlich geschafft auf meiner anderen Website den Urlaubsbericht mit Fotos und Karte zu erstellen und wollte hiermit ankündigen, dass er online ist 😉

Außerdem habe ich letzte Woche endlich noch die Fotos vom neuen Auspuff gemacht und von den Resten, die noch in der Garage liegen. Diese sind im  Umbaualbum zu finden. Allerdings sieht es wohl so aus, als hätte ich den falschen Endtopf bekommen, was auch meine Probleme mit der Aufhängung erklären könnte. Meine Auspuffversion gehört wohl zum T1 Fahrgestell und der Kögelkoffer hat eine eigene Version, die am Ende nicht zur Fahrzeugseite hinaus führt, sondern hinter dem Topf endet. Ich hatte ja das Problem, dass der Topf, nicht vorne und hinten eine eigene Halterung hat, sondern hinten das Nächste Rohr ran muss, und somit wird sowohl das Rohr, als auch das Ende des Topfes gehalten. Der Topf für den Postkofffer hat wohl genau dieses fehlende Rohrstück hinter dem Topf schon dran, und meine Fahrgestell-Auspuffversion benötigt eigentlich noch das Rohr zur Fahrzeugseite hinaus. Allerdings hat der Postkoffer keine weitere Halterung, um dieses Rohr zur Seite ein zweites mal zu befestigen und so hatte ich mir ja damit beholfen, ein Teil des alten, verrosteten Rohrs, mit einer Schelle am Ende des Topfes zu befestigen, um wieder an die letzte Halterung am Fahrzeugboden zu kommen, wo dann die Schelle eingehängt wird.

Ich befürchte jetzt mal, dass man mir nicht folgen kann, wenn man es nicht gesehen hat, aber vielleicht hilft es ja jemandem, wenn er unter dem Auto lag 😉

Danke an dieser Stelle nochmals an Dirk, der mir diese Infos aus dem MB Server gezogen hat! Ich habe auch schon einige neuen Teilenummern bekommen, aber will das nächstes Wochenende nochmals mit meinen Rechnungen vergleichen, bevor ich sie veröffentliche. Danach sollte für das nächste mal klar sein, was man alles braucht, um den Auspuff auszutauschen.

Ansonsten ist noch der bestellte Stoff für die Wände und Decke eingetroffen und könnte verarbeitet werden. Vor Weihnachten hatte ich mir ja Muster bestellt und hatte mich vor ein paar Wochen eigentlich für „Weiß New Evolution“ für die Decke entschieden und das „Orange“ für die Wände. Leider hatte ich wohl zu lange mit dieser Entscheidung gewartet, denn der weiße Deckenstoff ist inzwischen nicht mehr verfügbar und so hatte ich zwischenzeitlich neue Muster bekommen. Jeglicher heller Stoff mit Schaumstoffunterfütterung ist leider ausverkauft, der wohl relativ gut die Übergänge zwischen den Extreme Isolator Platten ausgleichen würde. In die nähere Auswahl sind jetzt „Lime Natur“ und „Lime Creme“ gekommen. Lasst euch nicht von den Bildern täuschen, die Stoffe sehen real teils ganz anders aus. Letzt endlich ist die Wahl jetzt auf „Lime Creme“ gefallen, der zwar etwas dunkler ist, als „Lime Natur“, aber sehr harmonisch zum Orange ist. Ich hatte die Muster testweise mit Sprühkleber beidseitig verklebt, um zu testen, ob der Kleber den dünnen Deckenstoff durchweicht, was aber zum Glück nicht der Fall war. Nun muss ich wohl noch genauer die Übergänge der Deckenisolationsplatten überarbeiten. So wie so war ich etwas schlampig beim Zuschneiden der Platten, was sich jetzt rächt, denn ich muss alle Übergänge zu Fenstern, Dachträger, etc. nacharbeiten. Außerdem muss vorher auch noch eine Deckenlampe ausgesucht und installiert werden, weil es uns zu dunkel ist. Die Lichter unter den Hängeschränken sind zwar gut, aber es fehlt eine Lampe in der Mitte des Raums, um Licht über dem Tisch und im Gang zu haben. Daher werde ich die Original „Dachluke“, die ja jetzt von einem Dachträger durchquert wird zum Fahrerhaus hin schließen, so dass ich den vorhandenen Platz nutze, um dort die neue Lampe ein zu bauen. Das ist dann ungefähr wie eine eingehänkte Decke, wo die Lampe versenkt werden kann.

Vor und nach dem Urlaub hatte ich mich außerdem noch um einige Reklamationen gekümmert, die fällig waren. Dazu gehörte das ELRO bzw. Fritz-Berger Rückfahrkamerasystem Park7 mit dem ich ja seit Beginn nur Ärger hatte. Seit dem Kauf hatte ich zweimal die Rückfahrkamera tauschen müssen, weil innen in den Sensor Feuchtigkeit hinein gelangt war, zwei mal musste der Monitorfuß getauscht werden, weil dieser immer an der gleichen Stelle gebrochen war und uns dann der Monitor um die Ohren geflogen ist. Zu guter letzt ist der Monitor selbst vor unserem Wintercampingausflug ausgefallen und wieder funktionierte das System nicht. Daher habe ich auf Wandlung bestanden und habe ersatzweise ein Luis System bekommen, das demnächst verbaut werden muss. Mir graut es allerdings noch ein wenig davor, denn dazu müsste das neue Kabel verlegt werden, was bedeutet doppelter Boden raus und meine Elektrowand wieder raus, an der die ganzen Steuergeräte sitzen. Vielleicht versuche ich aber auch das alte Kabel weiter zu verwenden und mir etwas „zusammen zu löten“. Muss mal vor Arbeitsantritt eine Arbeitsaufwandsschätzung für beide Lösungen machen…

Soweit die News, ihr seht es gäbe viel zu tun, nur die Zeit fehlt. Nächstes Wochenende geht es wohl wieder mit odimobil nach Nußloch und da könnte es mal weiter gehen!

Wellnessurlaub fürs WoMo

Montag, 11 August 2008

So mein WoMo ist erstmal weg und die Straße wieder leer 😉

Ich habe es zur Werkstatt meines Vertrauens gebracht und es werden die nötigsten Inspektionsarbeiten durchgeführt, die ich hier nicht selbst machen kann. Er bekommt einen Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und ein paar Reparaturen. Das eine Ventil am Vorderreifen ist kaputt und eine Trommelbremse hat verringerte Bremskraft. Das waren ein paar Punkte, die beim damaligen DEKRA Gebrauchtwagencheck aufgefallen waren.

Außerdem habe ich bemerkt, dass odimobil im September zum TÜV muss und da sind auch noch ein paar Arbeiten fällig. Zum Beispiel muss die Leuchtweitenregulierung repariert werden, weil einer der Schläuche abgefallen war und jetzt natürlich nur noch Luft im System ist. Eine Möglichkeit ist ein komplett befülltes System mit Geber- und Nehmerzylindern bei MB für 80? zu kaufen. An sich gut, aber ich bin mir nicht sicher wie lange es hält, bis vielleicht wieder ein Schlauch abfällt. Außerdem muss ich schon wieder die komplette Armaturenfläche ausbauen und das geht nur, wenn ich das Lenkrad abmache wovor ich mich scheue. Die Alternative ist vom Golf II die Elektromotoren zu verbauen und über einen 10 KOhm Poti zu steuern. Letzteres werde ich wohl testen, die Motoren soll es ab 5? das Stück am Schrottplatz geben. An dieser Stelle ein Dank an das mb-mobil Forum für die Tipps!
Kögel-Teile habe ich auch geordert. Die untere Führungsrolle der Seitentür ist total verostet und diese gab es zum Glück noch. Allerdings kostet der Spaß 50?, mal sehen was ich dafür bekomme.

Bei MB habe ich das Türgummi (Teilenummer: 004 487 3452) für die Seitentür bekommen, Kögel hat das nicht (mehr) und das Rückscheinwerferglas (Teilenummer: 002 544 4790). Das war irgendwie von Anfang an kaputt und zwischendurch schwimmt da hinten alles 😀 

Mit meinem Kühlschrank Waeco CAS-60 gab es auch viel Ärger, weil er nicht zum Einbau in Wohnmobile geeignet ist. Das hat mir inzwischen Waeco offiziell mitgeteilt, aber dies ist nur der Fall, weil sie kein Zubehör liefern für die Abgasführung und die Abschottung des Raums hinter dem Kühlschrank. Ich hoffe jetzt, dass ich ihn behalten kann, wenn ich den Raum dahinter gasdicht verschließe und natürlich einen Abgaskamin einbaue. Zur Besprechung dieser Punkte habe ich jetzt mal einen Termin bei meinem Gasprüfer vereinbart und hoffe das beste!

Ok, soweit die News, hauptsächlich gurke ich von A nach B und „shope“ und versuche ihn natürlich langsam TÜV-reif zu kriegen.

Fortschritte…

Montag, 11 Februar 2008

In den letzten Tagen bin ich etwas voran gekommen mit dem Postbus, allerdings habe ich auch gemerkt wie viel Zeit man doch da rein stecken muss 😉 Aber es macht Spaß

Als erstes habe ich das Dach mit SikaFlex-221 abgedichtet; das war eine etwas unschöne Aufgabe, vor allem die ganzen alten Fugen auskratzen und immer mit der Leiter um?s Auto turnen; aber es ist erledigt. Erste Dachüberflutungstests zeigen den Erfolg.

Die Ecke, die im Koffer fehlte wurde bei Kögel nachgekauft und eingesetzt. Jetzt ist kein freier Blick mehr von innen auf die Straße möglich!

Mit Knapi habe ich die Sitze montiert; hat alles zum Glück problemlos geklappt. Die Sitze passten auf die Konsolen und mit etwas Gewalt lies sich der alte Fahrersitz auch ausbauen. 

Dann habe ich mit Adrian die Treibstoffleitung zur Zusatzheizung ausgewechselt, weil sie geleckt hat. Den einen Fensterheber an der Beifahrerseite haben wir auch schnell ausgetauscht und dann haben wir uns an?s Nieten Aufbohren gemacht. Alle Regale und Wände sind jetzt raus. Jetzt kann man sich richtig vorstellen wie man alles neu aufteilen kann.

Mit der Montage der Positionsleuchten habe ich begonnen, aber alle Kabel selbst zu basteln und löten kostet doch mehr Zeit als ich dachte.

Die Dachreling von Omnistor ist bestellt, außerdem eine dritte Bremsleuchte und Markierungsleuchten für hinten in rot.

honeypot@odimobil.de